Катушка зажигания Peugeot 106 605 / Citroen AX XM ZX 1.1 1.4 2.0 86-99г

Катушка зажигания Peugeot / Citroen DUCELLIER 2526026A

Применяется:

CITROEN AX (ZA­_) 10 954 45 Бензин 1986­-1998
CITROEN AX (ZA­_) 10 954 45 Бензин 1986-­1998
CITROEN AX (ZA­_) 11 1124 60 Бензин 1986­-1997
CITROEN AX (ZA­_) 11 4x4 1124 54 Бензин 1991-­1992
CITROEN AX (ZA­_) 14 1360 84 Бензин 1988­-1992
CITROEN XM (Y3) 2.0 1998 130 Бензин 1989­-1994
CITROEN XM Estate (Y3) 2.0 1998 130 Бензин 1989­-1994
CITROEN XM Estate (Y3) 2.0 1998 130 Бензин 1989­1-994
CITROEN ZX (N2) 1,1 1124 54 Бензин 1991­-1993
CITROEN ZX (N2) 1.1 1124 60 Бензин 1991­-1997
CITROEN ZX (N2) 1.1 1124 60 Бензин 1991-­1997
CITROEN ZX (N2) 1.4 1360 75 Бензин 1991­-1997
CITROEN ZX (N2) 1.4 1360 75 Бензин 1991­-1997
CITROEN ZX (N2) 1.4 i 1360 75 Бензин 1991­-1997
CITROEN ZX (N2) 1.4 i 1360 75 Бензин 1991­-1997
CITROEN ZX Estate (N2) 1.4 i 1360 75 Бензин 1993­-1997
CITROEN ZX Estate (N2) 1.4 i 1360 75 Бензин 1993-­1997
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.1 1124 60 Бензин 1991-­1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.1 1124 60 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.1 1124 60 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.4 1360 69 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.4 1361 75 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.4 1361 75 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.1 1124 60 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.1 1124 60 Бензин 1991-­1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.1 1124 60 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.4 1360 69 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.4 1361 75 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.4 1361 75 Бензин 1991-­1996
PEUGEOT 605 седан (6B) 2.0 1998 121 Бензин 1989­-1999
PEUGEOT 605 седан (6B) 2.0 1998 121 Бензин 1989­-1999

Для справок:

2526026A,597045,9603528480,96035284,06705738010,06705754010,BAE507BK,2526026,245039,CD330.

Катушка зажигания - трансформатор, преобразующий резкий фронт/спад напряжения от прерывателя/коммутатора в высоковольтный импульс. В малогабаритных двигателях (лодочные, мотоциклетные) традиционно использовалось по одной катушке на каждый цилиндр, соединённой со свечой высоковольтным проводом. В автомобильных же двигателях традиционно использовалась одна катушка и распределитель; однако в большинстве современных двигателей используется несколько катушек зажигания, либо объединённых в едином корпусе с электронными коммутаторами (т.н. «модуль зажигания»), при этом каждая катушка обеспечивает искру в конкретных цилиндрах, либо в группах цилиндров.