Котушка запалювання Peugeot 106 605 / Citroen AX XM ZX 1.1 1.4 2.0 86-99г

Котушка запалювання Peugeot/Citroen DUCELLIER 2526026A

Застосовується:

CITROEN AX (ZA7_) 10 954 45 Бензин 198671-1998
CITROEN AX (ZA ⁇ ) 10 954 45 Бензин 1986-71998
CITROEN AX (ZA ⁇ ) 11 1124 60 Бензин 19867
CITROEN AX (ZA ⁇ ) 11 4x4 1124 54 Бензин 1991-71992
CITROEN AX (ZA ⁇ ) 14 1360 84 Бензин 19887-1992
CITROEN XM (Y3) 2.0 1998 130 Бензин 19897-1994
CITROEN XM Estate (Y3) 2.0 1998 130 Бензин 1989­-1994
CITROEN XM Estate (Y3) 2.0 1998 130 Бензин 1989­1-994
CITROEN ZX (N2) 1,1 1124 54 Бензин 19917-1993
CITROEN ZX (N2) 1.1 1124 60 Бензин 19917-1997
CITROEN ZX (N2) 1.1 1124 60 Бензин 1991-71997
CITROEN ZX (N2) 1.4 1360 75 Бензин 19917-1997
CITROEN ZX (N2) 1.4 1360 75 Бензин 19917-1997
CITROEN ZX (N2) 1.4 i 1360 75 Бензин 19917-1997
CITROEN ZX (N2) 1.4 i 1360 75 Бензин 19917-1997
CITROEN ZX Estate (N2) 1.4 i 1360 75 Бензин 1993­-1997
CITROEN ZX Estate (N2) 1.4 i 1360 75 Бензин 1993-001997
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.1 1124 60 Бензин 1991-­1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.1 1124 60 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.1 1124 60 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.4 1360 69 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.4 1361 75 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.4 1361 75 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.1 1124 60 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.1 1124 60 Бензин 1991-­1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.1 1124 60 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.4 1360 69 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.4 1361 75 Бензин 1991­-1996
PEUGEOT 106 (1A, 1C) 1.4 1361 75 Бензин 1991-­1996
PEUGEOT 605 седан (6B) 2.0 1998 121 Бензин 1989­-1999
PEUGEOT 605 седан (6B) 2.0 1998 121 Бензин 1989­-1999

Для довідок:

2526026A,597045,9603528480,96035284,06705738010,06705754010,BAE507BK,2526026,245039,CD330.

Котушка запалювання — трансформатор, що перетворює різкий фронт/спад напруги від переривача/комутатора на високовольтний імпульс. У малогабаритних двигунах (човничі, мотоциклетні) традиційно використовувалося по одній котушці на кожен циліндр, з'єднаній зі свічкою високовольтним дротом. В автомобільних же двигунах традиційно використовувалася одна котушка та розподілювач; однак у більшості сучасних двигунів використовується кілька котушок запалювання, або об'єднаних в єдиному корпусі з електронними комутаторами (т.н. «модуль запалювання»), водночас кожна котушка забезпечує іскру в конкретних циліндрах або в групах циліндрів.